在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车辆柴油发动机机副变化器也通过二根组成不一样的里边轴，两轴两色相间180°安置工作所需要，推力从输人轴填写后，分科到二根里边输上，完后多到主同轴，副变化器的推力填写与效果环境也是样的。里边轴变化器每根里边轴学说上只表达基石的传动比，由于通过这样组成就可以使变化器降低了大约，伞齿的机的薄厚降低了大约，径向尺寸大小也可不但缩减，效率赢得解决。

双里面轴调速器进给中伞齿轴都要另外与几根里面轴伞齿轴咽合。各档伞齿轴务的将构伞齿轴正确无误赠合，并使受力平均水平管理，双里面轴调速器的进给伞齿轴在主进给齿上与来排除(热车机与调速器)向滑动阶段，进行铰接式滑动机构。因而，进给轴颈都要嵌入键入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套直接需用有足以的径向空闲时间，进给后面依据渐开线花键嵌入副水速器win7推动伞齿轴孔内，而副调速器win7推动伞齿轴轴的轴颈支撑力在球轴承套上。

各档蜗轮蜗杆在丝杠上滚动重新安装程序，撤消了滚针的轴承型号，使丝杠总承的构造会更加很简单。调速作时，三个其中轴蜗轮蜗杆对丝杠蜗轮蜗杆所释放的径向力，高低完全相同，走向相近，以至于充分互减弱、使丝杠只承担风险责任转距，不承担风险责任弯矩，缓和了丝杠和的轴承型号的反力系统，也提高了了调速器的用准确性和持久性。12档调速器重新安装程序时，也不得不采取对齿，可参照物所诉9档调速器的各种相关项目的操作。