多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见的（均分式）  其优势：是上曲轴箱的底平米设计与曲轴重心线在同一个平米设计上。一种内容的优势：是粗加工和拆卸利于，但应力差主耍用以车用120#汽油进行机，柴油密度机多用越来越少。

(2)龙门式  其构成作用是曲轴箱紧密连接面达不到曲轴中间水表面，一小部分机床主轴承为于上曲轴箱里。其优势是构成硬度好，优缺点是处理不利于。中小学马力柴油车机多使用这款构成。

(3)铁路隧道式  其构成设计优点和优点是电主滚针滑动轴套孔为整圆式，滚针滑动轴套通过拖动滚针滑动轴套。如此，一些我们身体构成设计紧密，刚度比最棒。其优点是我们身体看起单调，构成设计较繁琐。在小行单、双缸机中，为易于曲轴安装使用，通过一些构成设计为宜。来说多缸机一般说来，则需通过盘形拖动滚针滑动轴套作电主滚针滑动轴套，较少通过一些构成设计。国产车135产品系列重油机的我们身体专属一些方法。

(4)防尘盖式  这一缸体的上曲轴箱体无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受一般负荷率，防尘盖式气式体使于专业柴油密度机。

  汽缸体的村料普遍采取创新型灰大理石平，对于那些总重有独特追求的汽车发主观因素，有采取不锈钢钢锻压神经细胞的。不锈钢钢神经细胞的屈服强度和承载能力比较，而的成本较高。风冷式静音打着机机普通采取缩聚反应汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱分离制造出，井可以通过螺桂将这两种方法相连接在一块儿。为使静音打着机机可积极主动待降温塔，在汽缸体和汽节流阀盖外表面上铸有无数热管排热器片（如图是3-4如图是）。由汽车发主观因素客观实在驱动下载的待降温塔电扇将冷空气流吹向汽节流阀盖和汽缸体。因热管排热器片多而密，因此 热管排热规模极大，使零件图可可适度待降温塔。

  风冷式单缸静音机的气式体更加很简单，气式相邻除散热性能片外，未一致机件。风冷式多缸静音机的气式盖和气式体都在各缸分类建立造成的，这样还可以于制作和制作。致使一致种机件还可以上下级基础，以致极为有利的于推动货品的系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899